Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Support
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô.
×
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
×
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
×
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
×
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
thưởng thêm 789 Club
Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính.
game ba cây bài Việt
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
×Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột.
Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
1234567890
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. 09-14 Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Trạm Dừng Giải Trí
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Ga hết cỡ.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.game không thể công phá game bốc thăm chọn người đi trước chức vô địch game Đông Nam Á
