Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.09-11Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Giờ Nghỉ Vui Vẻ
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Phanh gấp trước khúc cua.
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng. Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.hướng dẫn chi tiết Bầu cua mạng xã hội Go88 game Vinagames
